رانندگی به سبک ایرانی
 
آموزش نکات و ترفندهاي رانندگي
درست بياموزيم، درست برانيم ...
درباره وبلاگ
اين وبلاگ به بررسي نکته‌‌ها و ترفندهاي آموزش رانندگي، قبولي در آزمون آيين‌‌نامه و شهر و دريافت گواهينامه و همچنين به بررسي رويدادها و اخبار روز در خصوص رانندگي و فرهنگ آن در کشور مي‌‌پردازد.
آرشيو وبلاگ
آمار وبلاگ
  • افراد آنلاین : 2
  • بازدید امروز : 15
  • بازدید دیروز : 42
  • بازدید این هفته : 284
  • بازدید این ماه : 1667
  • بازدید امسال : 9516
  • بازدید کل : 62567
  • تعداد پست ها : 38
  • تعداد نظرات : 49

شتابزده؛ خودخواهانه و بدون گذشت؛

می‌‌توان با این سه کلمه رانندگی ما ایرانی‌‌ها را به خوبی به تصویر کشید. سالهاست از دست فرمانمان انتقاد می‌کنند و ما نیز کوششی برای اصلاح آن نمی‌کنیم. هنوز هم در بد رانندگی کردن در دنیا رکورددار و مثال‌زدنی هستیم.
مدت‌‌ها از زمانی که مظفرالدین شاه اولین ماشین را وارد ایران کرد می‌‌گذرد اما هنوز هم فرهنگ درست رانندگی را نیاموخته‌‌ایم. بی‌‌توجهی به قوانین و راه‌‌های دور زدن آن در رانندگی یکی از مشکلات قدیمی و ریشه‌‌دار در میان ما است. جالب آنکه در برخی موارد سختی بی‌‌قانونی را به جان می‌‌خریم تا بتوانیم قانونی که احترام به آن چندان سخت نیست را زیر پا بگذاریم.
در این میان از تمام خلاقیت و توانمان هم استفاده می‌‌کنیم. بالا دادن صندوق عقب ماشین و پیچیدن پلاک خودرو در ملافه و... هنگام عبور از دوربین‌‌های ثبت تخلف در محدوده طرح ترافیک، تغییر چهره خودرو با گل و لای جوی آب به جای خرید یک طرح ترافیک روزانه یکی از هزاران رفتارهای عجیب ترافیکی ما ایرانی‌‌ها است.

 


تجاوز به حقوق دیگران یک اصل در رانندگی
حمید سیادت موسوی یکی از مدیران سابق سازمان حمل و نقل که چند دهه‌‌ای از عمر مدیریتش گذشته است در این رابطه می‌‌گوید: زمانی که از پاریس برگشتم و در شهر تهران مستقر شدم، احساس کردم یک تعارض آشکار در رفتارهای ترافیکی شهروندان با رفتارهای اجتماعی‌‌شان وجود دارد. در ترافیک دیگر خبری از خودگذشتگی و ایثار نبود و حتی تجاوز به حقوق دیگران نیز به عنوان یک اصل در ترافیک مطرح بود. ورود بنده به سازمان حمل و نقل از همین نقطه و با ارایه یک پیشنهاد شروع شد.
وی ادامه می‌‌دهد: این رفتارهای ترافیکی می‌‌تواند موجب بروز مشکل در چهره زندگی شهری در پایتخت شود. به گونه‌‌ای که سال 27 یک کارشناس انگلیسی در برآورد خود از وضعیت ترافیک تهران، رفتارهای ترافیکی مردم را بسیار ناشایست خواند تا جایی که این گزارش بیشتر شبیه یک توهین بود.
اما به اعتقاد این کارشناس ترافیک وضعیت فعلی کمی بهتر از قبل است اما همچنان راضی‌‌کننده نیست. او اضافه می‌‌کند: امروزه می‌‌بینیم رفتارهای ترافیکی شهروندان بهبود یافته و قوانین راهنمایی و رانندگی اجرا می‌‌شود. البته همچنان درحد مطلوب نیست و من دوست دارم زمانی برسد که رفتارهای ترافیکی شهروندان صددرصد اصلاح شود.
اما دلیل این بی‌‌توجهی به قانون ترافیک در میان ما ایرانی‌‌ها چیست؟ دلیل این مقاومت تاریخی را عباس محمدی‌‌اصل جامعه شناس، نبود هماهنگی میان قوانین و نیاز مردم می‌‌داند.
او عوامل مختلفی را در پایداری تخلفات رانندگی در ایران بر‌‌می‌‌شمارد و به مهر می‌‌گوید: سیستم شهرسازی و معماری ما متناسب با سیستم حمل و نقل نیست. ما شهرسازی افقی را در پیش گرفته‌‌ایم، خیابان‌‌های طولانی و باریک در حالی که سیستم حمل و نقل عمومی ما عمودی است. تراکم خودروها در معابر نیز باعث ترافیک سنگین همیشگی شده است و برای فرار از این مشکل گاهی مجبور به زیر پا گذاشتن قوانین می‌‌شویم.
این جامعه شناس محدودیت‌‌های زیاد ترافیکی را هم دلیل دیگری بر افزایش تخلفات رانندگی و راهنمایی می‌‌داند و می‌‌گوید: هر روز محدودیت‌‌های ترافیکی مانند طرح زوج و فرد و محدوده طرح ترافیک در حال گسترش است و از طرفی هم مشکلات و گرفتاری‌‌های روزمره نیز سبب می‌‌شود در برخی مواقع شهروندان مجبور به نادیده گرفتن قوانین شوند حتی به قیمت پرداخت جریمه و قانون‌شکنی در مقابل ناظران.


کم رنگ شدن احساس گناه در نسل جدید
محمدی‌‌اصل کم رنگ شدن وجدان در نسل جدید را دلیل دیگری بر عدم توجه به قوانین راهنمایی و رانندگی می‌‌داند و می‌‌گوید: پدران ما وقتی از چراغ قرمز عبور می‌‌کردند عذاب وجدان این بی‌‌قانونی را داشتند اما نسل جدید با گذر از چراغ قرمز، سرعت غیر مجاز و ... احساس گناه ندارد. در واقع ضعف کارگزاران فرهنگی و شهری، عدم مشارکت در برنامه‌‌ریزی‌‌های شهری و عدم تناسب قوانین سبب شده پس از گذشت سال‌‌ها از ورود ماشین به ایران هنوز رانندگان ما به صورت صحیح رانندگی نکنند.


قوانین تحمیلی دلیل تن ندادن برخی رانندگان به قوانین است
محمدي‌‌اصل معتقد است: عدم مشارکت شهروندان در قانون‌‌ها و قوانین تحمیلی یکی از اصلی‌‌ترین دلایل تن ندادن برخی رانندگان به قوانین است. خیابانی که یک روز عبور از آن آزاد است به فاصله یک شب با یک تابلوی ورود ممنوع خیابان یک طرفه می‌‌شود از مصادیق همین قوانین یک شبه و تحمیلی است.
او با تاکید بر این که قوانین نباید تحمیلی باشد می‌‌گوید: آشفتگی قوانین، نبود اصول صحیح آموزش قوانین، عدم توجه و سرمایه‌‌گذاری در حوزه فرهنگ ترافیک از عوامل دیگر این بی‌‌قانونی است. تا پیش از انقلاب اسلامی حدود هزاران سال استبداد در کشور حاکم بوده است و همیشه قوانین تحمیل شده و از بالا به پایین بوده است. دوره مدرنیته در کشور ما کوتاه است. سال‌‌ها است ما به گریز از قانون‌‌های تحمیلی عادت کرده‌‌ایم و نمی‌‌توان انتظار داشت این فرهنگ ناگهانی تغییر کند، با توجه به این که پروسه فرهنگ‌‌سازی بسیار طولانی است.
بسیاری از کارشناسان ترافیک معتقدند هنر می‌‌تواند دوره زمانی فرهنگ‌‌سازی را کوتاه‌تر کند. آموزش‌‌هایی که با زبان هنر داده می‌‌شود اثر ماندگارتری بر فرد می‌‌گذارند. اما شخصیت‌‌های فیلم‌‌ها و سریال‌‌های ما نیز همان بی‌‌قانونی‌‌هایی را می‌‌کنند که در واقعیت در کوچه و خیابان می‌‌بینیم. صحبت با تلفن همراه، سرعت‌‌های نجومی و پارک در حاشیه بزرگراه و... . اما با این وجود آنها هم از وضعیت رانندگی در خیابان‌‌های پایتخت گلایه دارند.
داریوش مهرجویی، نویسنده و کارگردان سینما بر صفت خودخواهی رانندگان ایرانی تاکید می‌‌کند و به مهر می‌‌گوید: ما در نحوه رانندگی نماینده نحوه برخورد و رابطه با دیگری در مملکت هستیم؛ ما به عنوان رانندگان پشت این جعبه می‌‌نشینم. فکر می‌‌کنیم تمام حق و حقوق مال ماست بنابراین سعی می‌‌کنیم جلوی رانندگان دیگر ویراژ بدهیم و مدام راه بگیریم تا اینکه راه بدهیم.
او ادامه می‌‌دهد: در مملکت متمدن، شیوه رانندگی متمدنانه این است که راه اعطا کنید و راه بدهیم تا این که راهش را بگیرد؛ ما ادب داشتیم؛ بفرمایید، چاکریم؛ نوکریم. پس چرا در رانندگی این روحیه را حفظ نمی‌‌کنیم هول می‌‌زنیم و هول می‌‌کنیم. روی خط عابر پیاده توقف می‌‌کنیم؛ خیلی ظالمانه است.


رانندگی عجیب تهرانی‌‌ها شوکه‌ام کرد!
در آرامش در حال رانندگی هستید، تابلوی کنار خیابان سرعت مجاز را 60 نشان می‌‌دهد. صدای بوق و چراغ‌‌هایی که می‌‌افتد روی آینه ماشین نگاهت را می‌‌اندازد به مرد راننده که پشت سرت در حال بد و بیراه گفتن است. با فریاد پیشنهاد می‌‌دهد به جای رانندگی بروی درشکه سواری کنی.
شهرت رانندگی ایرانیان مانند تاریخ‌‌مان در دنیا پیچیده است و شگردهای خاصمان در رانندگی مانند لایی کشیدن، راه گرفتن و عدم رعایت فاصله سبب شده به عنوان یکی از خطرناک ترین رانندگان دنیا شناخته شویم.
علی (الکساندر) رهبری که از اساتید شناخته شده موسیقی کلاسیک دنیا به شمار می‌آید در سفری که به ایران داشت در مورد وضعیت ترافیک تهران می‌گوید: وضع رانندگی در تهران باعث خجالت ایرانی‌های خارج از کشور است.
دکتر پی‌یر ونسان استاد دانشکده معماری پاریس هم رانندگی ایرانیان را عجیب می‌‌داند و می‌‌گوید: وجه منفی خیابان‌‌های تهران رانندگی عجیب رانندگان تهرانی است که من را به عنوان یک شهروند فرانسوی شوکه کرد. به طور حتم بسیاری از شهروندان تهرانی هنگام رفت و آمد در این شهر دچار مشکل هستند و فقط باید بگویم خدا به حال شهروندان مسن و معلول تهران رحم کند.


فرهنگ راهنمایی و رانندگی را به کودکان بیاموزیم
پشت چراغ ایستاده‌‌ایم، ناگهان ماشین تکانی می‌‌خورد. سپر ماشین پشتی چسبیده است به سپر ماشین. پشت سرش هم خالی است. دلیل این همه نزدیکی مشخص نیست. عدم رعایت فاصله بین خودروها زمینه ساز بسیاری از تصادف‌‌ها است اما باز هم کمتر راننده‌‌ای آن را رعایت می‌‌کند.
سرهنگ علیرضا اسماعیلی، استاد دانشگاه با بیان اینکه فرهنگ رانندگی در ایران نسبت به گذشته بهتر شده است به مهر می‌گوید: بخشی از این رفتارها به دلیل تابلوها و علائم نامناسب در جاده‌‌ها است و برخی نیز به دلیل زیرساخت‌‌هایی مانند عرض جاده‌هاست. به طور مثال در جاده چالوس که یک جاده باریک است کوچکترین انحراف به چپ سبب گره‌‌های ترافیکی می‌شود.
او ادامه می‌‌دهد: در کشوری مانند سوئد حدود 60 سال پیش اتاقک‌‌های آموزش راهنمایی و رانندگی وجود داشت که در آن به کودکان آموزش‌‌های ابتدایی مانند احترام به خط کشی عابر پیاده، حق تقدم و... را آموزش می‌‌دهد. این آموزش‌‌های دقیق و کاربردی سبب می‌‌شود نسلی که قرار است در خیابان‌‌ها تردد کند از کودکی با قوانین آشنا باشند.


استرالیایی‌‌ها 30 هزار عنوان کتاب ترافیک و کودک دارند
سرهنگ اسماعیلی با تاکید بر آموزش‌‌های شهروندی می‌‌گوید: اگر احترام به حقوق یکديگر را بیاموزیم و به حق و حقوق خود و دیگران آگاه باشیم سرویس مدارس شش و نیم بامداد با بوق ممتد خود همسایه‌‌ها را بیدار نمی‌‌کند.
او به فقدان آموزش‌‌های راهنمایی و رانندگی در مدارس اشاره می‌‌کند و می‌گوید: سال‌‌ها پیش که به استرالیا سفر کردم در کتابخانه 30 ، 40 هزار عنوان کتاب با موضوع کودک و ترافیک وجود داشت که این خود در جهت آموزش فرهنگ صحیح ترافیک به نسل جدید بسیار تاثیرگذرا است که متاسفانه کمبود چنین آموزش‌هایی در کشور دیده می‌‌شود.
سرهنگ اسماعیلی به انیمیشن‌های سیاساکتی و تاثیر آن بر تصحیح فرهنگ ترافیکی اشاره می‌‌کند و می‌‌گوید: بعد از نمایش این انیمشن‌‌ها بستن کمربند ایمنی که مرسوم نبود به تدریج فراگیر شد.
او بی‌‌توجهی برخی ازمقامات به قوانین راهنمایی و رانندگی را عمل دیگری بر ترویج بی‌‌قانونی می‌‌داند و می‌‌گوید: وقتی مسئولی به دلیل جایگاهی که دارد به قانون بی‌‌توجهی کرده و در خطوط ویژه رانندگی می‌‌کند احترام به قانون در جامعه کم رنگ می‌‌شود.


قوانین سختگیرانه در اصلاح رفتارها موثر هستند
سرهنگ اسماعیلی معتقد است: قوانین سختگیرانه می‌‌تواند در اصلاح رفتارهای ناهنجار ترافیکی موثر باشد . به طور مثال در کشورهای اروپایی سرعت بالا سبب ابطال 9 ماهه گواهینامه راهنمایی و رانندگی می‌‌شود و مجازات به اندازه‌ای سنگین است که کسی اجازه تخلف را به خود نمی‌دهد.
او نحوه صدور سیستم گواهینامه را هم در این موضوع بی‌تاثیر نمی‌‌داند و می‌‌گوید: در سایر کشورها به صورت مرحله، مرحله گواهینامه‌‌ها صادر می‌‌شود به طور مثال در ابتدا باید در کنار یکی از والدین و در ساعت خاصی رانندگی شود.


رکورددار در آمار کشته شدگان رانندگی
براساس آمارها تعداد کشته شدگان زلزله ژاپن از تعداد کشته شدگان کل تصادفات ما کمتر بوده حتی مجروحین این حادثه نیز به مراتب از مجروحان سالانه ما کمتر هستند. اگر حادثه‌‌های بزرگ رانندگی را بررسی کنیم عامل اصلی بیشتر این تصاد‌ف‌‌ها رفتارهای انسانی است. در بسیاری از تصادفات سنگین متوجه می‌‌شویم افراد قانون را نادیده گرفته‌‌اند که اگر این ناهنجاری‌‌ها و لج و لجبازی‌‌های نبود بسیاری از حوادث قابل پیشگیری بود.


منبع: مهر



برچسب ها : رانندگي ، آموزش ، فرهنگ راهنمایی و رانندگی ، چراغ قرمز ، پلاک خودرو ، طرح زوج و فرد ، محدوده طرح ترافیک ، جريمه ، سرعت مجاز ،
سه شنبه 22 ارديبهشت 1394
مدرس رانندگي
ارسال نظر
نام شما :
آدرس وب سایت :
پست الکترونیک :
پیام شما :
کد امنیتی :